Speichen & Nippel
Speichen Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, am Ende zur Nabe hin, dicker und somit stabiler.
Nippel Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden.
Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben:
- Innengewinde: M 2,34
- Schaftdurchmesser ca.: 4,0 mm
- Kopfdurchmesser ca.: 6,0 mm
- Länge ca.: 12 mm
Am besten, man wählt immer einen Nippel mit Schaft-Durchmesser knapp unter dem der Felgenbohrung. Z.B. Bohrung der Felge Ø 4,2-4,5 mm, dann den Nippel möglichst mit Ø 4,0mm wählen Denn der Nippel muss zwar gut in die Bohung passen, darf jedoch nicht hindurch fallen. Der Kopf-Durchmesser sollte mindestens 0,5 mm besser 1,0 mm größer sein als die Felgenbohrung.
