Speichen & Nippel: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Speichen und Nippel werden in erster Linie durch das Gewinde unterschieden! | ||
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| + | Zweites Kriterium wären dann Länge und Dicke. | ||
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Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. | Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. | ||
Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. | Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. | ||
Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. | Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. | ||
Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. | Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. | ||
| − | Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, | + | Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, zum Hacken, dicker und somit stabiler. |
| + | >>Foto ED und Normalspeiche! | ||
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| + | Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben: | ||
| + | *D1 = Durchmesser am Gewinde (z.B. M2,34 / M3 / M3,5 / M4) | ||
| + | *D2 = Durchmesser am Hacken bei ED oder vor Hacken/Gewinde bei DD Speichen | ||
| + | *D = Durchmesser des Drahtes | ||
| + | *L = Länge der Speiche vom Hacken bis Ende des Gewindes | ||
| + | *BW = Winkel am Hacken | ||
| + | *HL = Hackenlänge | ||
| + | *GL = Gewindelänge | ||
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| + | '''Nippel'''<br> | ||
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Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. | Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. | ||
Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden. | Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden. | ||
Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben: | Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben: | ||
| − | * Innengewinde | + | *Innengewinde |
| − | *Schaftdurchmesser | + | *Schaftdurchmesser |
| − | *Kopfdurchmesser | + | *Kopfdurchmesser |
| − | *Länge ca. | + | *Länge ca. |
Version vom 25. Februar 2021, 09:35 Uhr
Allgemein
Speichen und Nippel werden in erster Linie durch das Gewinde unterschieden!
Folgende Größen gibt es:
| Metrische Bezeichnung | Durchmesser Gewinde in mm | Durchmesser Speiche in mm |
|---|---|---|
| M 3 | 2,8 - 2,9 | 2,6 |
| M 3,5 | 3,3 - 3,4 | 3,0 |
| M 4 | 3,8 - 3,9 | 3,4 |
| M 4,5 | 4,3 - 4,4 | 4,0 |
| M 5 | 4,8 - 4,9 | 4,4 |
Zweites Kriterium wären dann Länge und Dicke.
Speichen
Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, zum Hacken, dicker und somit stabiler. >>Foto ED und Normalspeiche!
Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben:
- D1 = Durchmesser am Gewinde (z.B. M2,34 / M3 / M3,5 / M4)
- D2 = Durchmesser am Hacken bei ED oder vor Hacken/Gewinde bei DD Speichen
- D = Durchmesser des Drahtes
- L = Länge der Speiche vom Hacken bis Ende des Gewindes
- BW = Winkel am Hacken
- HL = Hackenlänge
- GL = Gewindelänge
Nippel
Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden.
Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben:
- Innengewinde
- Schaftdurchmesser
- Kopfdurchmesser
- Länge ca.
Am besten, man wählt immer einen Nippel mit Schaft-Durchmesser knapp unter dem der Felgenbohrung. Z.B. Bohrung der Felge Ø 4,2-4,5 mm, dann den Nippel möglichst mit Ø 4,0mm wählen Denn der Nippel muss zwar gut in die Bohung passen, darf jedoch nicht hindurch fallen. Der Kopf-Durchmesser sollte mindestens 0,5 mm besser 1,0 mm größer sein als die Felgenbohrung.
