Bearbeiten von „Speichen & Nippel“
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Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. | Speichen gibt es in den verschiedensten Längen, Dicken und Materialien. | ||
Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. | Früher wurden meist Chromspeichen verwendet die mit der Zeit immer rostiger werden, sollten sie nicht gepflegt worden sein. | ||
Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. | Heute baut man eher Edelstahl (A2) Speichen ein. Diese glänzen zwar etwas matter, halten dafür aber ewig. | ||
Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. | Das Gerücht, A2 Speichen brechen leichter stammt aus früherer Zeit. Heute sind A2 Speichen genau so haltbar. | ||
− | Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, | + | Generell rate Ich aber bei neuen Speichen bis 3mm, ED-Speichen zu verwenden. Diese werden unten, am Ende zur Nabe hin, dicker und somit stabiler. |
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+ | '''Nippel''' | ||
Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. | Die Nippel sind die Verbindung zwischen Speiche und Felge. Über das herein- oder herausschrauben der Nippel wird die Felge zentriert und das Rad verspannt. | ||
Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden. | Die meisten Nippel sind aus Messing gefertigt und anschließend Verchromt oder Vernickelt worden. | ||
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Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben: | Speichennippel werden mit folgenden Abmessungen beschrieben: | ||
− | + | * Innengewinde: M 2,34 | |
− | * | + | *Schaftdurchmesser ca.: 4,0 mm |
− | * | + | *Kopfdurchmesser ca.: 6,0 mm |
− | * | + | *Länge ca.: 12 mm |
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