Tank / RahmenTank

Tank / RahmenTank

Eine große Schwachstelle, gerade bei lange eingelagerten Mopeds ist der Tank. Häufig ist er innen rostig oder gar durchgerostet. Vor Betrieb des Mopeds muss dieser gründlich gereinigt und entrostet werden, sonst hat man nicht lange Spaß am Fahren. Hierbei muss man auch noch zwischen Rahmen und Satteltank unterscheiden. Die Arbeiten sind kein Hexenwerk und grundsätzlich für jedermann zu schaffen.

Entrosten

Der Tank muss ausgebaut werden, die Halterungen befinden sich meistens unter dem Tank und vorne am Lenkkopf. Zum Entrosten des Tanks verwendet man bei Starker Rostbildung Spax-Schrauben aus dem 1€ Baumarkt. Niemals Steine oder Splitt in den Tank kippen!! Der Stein zerbricht dabei selbst und man holt sich mehr Dreck in den Tank als vorher. Jeder Tank hat innen konstruktionsbedingt Überlappungen oder Blechfalze unter denen sich solcher Schmutz ansammelt. Spax-Schrauben mit ihren scharfen Spitzen kommen in den letzten Winkel und bleiben ganz. Hier tun es die billigsten Schrauben und man kann sie beliebig oft verwenden da sie selbst leicht zu reinigen sind. Aus den gleichen Gründen ist es auch nicht empfehlenswert Tanks innen durch Glasperlen- oder Sandstrahlen zu reinigen!

Zusätzlich zur Mechanischen entrostung gibt es viele weitere Möglichkeiten:

• Zitronensäure und heißes Wasser ätzen den letzten Rost aus den Poren des Bleches. Dosierung: Solange Pulver ins heiße Wasser kippen, bis sich es sich nicht mehr Löst. Dabei das Wasser mit einem Tauchsieder warmhalten) Vorher muss der Tank Mit Bremsenreiniger oder Spiritus entfettet werden.
• Geschirrspüler Tabs (1Stk) und Heißes Wasser lösen alten Ölschlamm vom Boden des Tanks (Wasser mit Tauchsieder warmhalten)
• Elektrolyse unter Zuhilfenahme eines 12v Ladegerätes. Man füllt den Tank mit einer Lösung aus Warmen Wasser und Natron auf. Der Pluspol wird an den Tank geklemmt, zum Beispiel an den Benzinhahn. An den Minuspol klemmt man einen alten Schraubenschlüssel oder ein ähnlich großes Eisenteil. Dieses bildet die Anode die den Rost aufnimmt und ist hinterher fürn Müll. Die Anode hängt man so in den mit Natron-Wasser-Lösung befüllten Tank dass sie nichts berührt. Notfalls mit Pappe oder Plastik isolieren. Jetzt gibt man Strom auf das Ganze und wartet ab. Während der Elektrolyse entsteht Wasserstoff und Chlorgas! Deshalb immer im freien arbeiten und nichts einatmen!

Versiegeln

Ist der Tank erst mal Blank sollte man diesen Zustand unbedingt konservieren. Ein spezieller Lack wird in den Tank gefüllt und gleichmäßig an den Wandungen verteilt. Diese speziellen Tanksiegel Lacke sind im Netz von verschiedenen Händlern erhältlich. Auf keinen Fall normalen Lack oder Ähnliches verwenden. Billige Produkte und Standardlacke können sich mit der Zeit im Benzin lösen und den Vergaser verstopfen und im schlimmsten Fall zum Motorschaden führen. Die Tankversiegelung muss mindestens 7 Tage aushärten!!

Abdichten

Hat ein Tank rostbedingt erst mal löcher kommt etwas mehr Arbeitsaufwand auf einen zu. Grundsätzlich muss der Tank wie oben beschrieben erst gereinigt werden. Häufig treten auch erst nach der Reinigung vereinzelte kleine Löcher an den Tag. Kleine Löcher bis zur Größe eines Stecknadelkopfes können mit 2K-Kaltmetall (JB-Weld etc.) geflickt werden. Spachtelmasse ist keine Option, diese Löst sich auf! Ist der Tank mit 2K-Kaltmetall abgedichtet, kann darauf natürlich gespachtelt werden, sollte es überhaupt noch nötig sein. Wie auch beim Spachteln gilt bei der Verarbeitung von Kaltmetall die Regel "Weniger ist mehr". Das Zeig wird Steinhart und lässt sich nicht einfach wieder abschleifen! Hinterher muss der Tank mit Speziallack versiegelt werden um absolute Dichtheit zu gewährleisten. Siehe Tank Versiegeln!

Rahmentank

Ein Rahmentank wie er häufig bei Mofas oder Zweirad Union Mopeds verbaut ist macht die Sache deutlich Komplizierter. Zur Tankversiegelung muss das Fahrzeug soweit zerlegt werden, bis der Rahmen/Tank einzeln und ohne Anbauteile dasteht. Bei starkem Rost befall besteht die Gefahr dass das Material so dünn wird, dass der Rahmen reißt! Bei Durchrostungen muss unbedingt alles an kaputtem Blech herausgeschnitten und ordentlich ein neues Blech eingeschweißt werden. Kleine Löcher bis Stecknadelgröße können auch (hart)gelötet werden. Zum Menü